郎家园车站集中了三条930线路，其中2条线的等车乘客已过百人，密密麻麻站满了便道。在八王坟的公交港湾内，记者又看到了四五条930线路，乘客数量不比郎家园站少，其中途经通州北苑等地的两条线路乘客明显较多，开往燕郊“诸葛店”的930区间由于停靠站主要在燕郊的新楼盘集中区域，客流量也很大。

　　930路在大北窑到八王坟一带没有调度站，因此从燕郊进城的车在国贸桥或大望桥掉头后，马上进站载客驶回燕郊。据观察，若不堵车，基本上10分钟左右就能来一趟车，但晚高峰期间，还是不能缓解客流压力。在每个930车站，都有两三名疏导员，但每当有930驶来，等车人就会蜂拥而上，秩序瞬间陷入混乱。

　　在两次被撞到车门框后，记者终于在身后乘客的推搡下挤上一辆930路车。此时该车内已是人挤人，多数乘客也同记者一样狼狈，有人不时抱怨磕到了胳膊腿。除了少数乘客在通州下车外，余下的乘客经过大约1小时15分钟的颠簸，被载至燕郊，并在小区扎堆的燕顺路附近纷纷下车。此处集中着星河皓月等十多个新楼盘。

　　公交部门回应 已增加车次解客流压力

　　包含了3条930支线的一个930车队的工作人员告诉记者，目前该车队每日发车80多辆车，达800多车次，等车间隔本应为3分钟，但由于路面不好走，多处修路，外加堵车时有发生，尤其是早晚高峰车流量大，以至于两头着急。为了避免这一状况，目前已采取措施，如增加通州北苑掉头的车辆和至四惠的区间车等，以便及时输送燕郊的业主到地铁。他表示，根据刷卡和售票记录统计，每天乘坐其车队3趟930线路的乘客达2万人次，其中相当一部分是住在燕郊、在北京城里上班的上班族。早高峰时段集中在早6点半至7点半，呼吁业主早起5分钟，避开高峰期乘车，以缓解拥挤。

　　930路车所属八方达客运公司通州分公司办公室的工作人员则表示，自端午节后930路车每晚已增加了10个车次，且目前公司各分部每晚都派人义务维持秩序，但具体详情需由相关负责人答复。截至记者发稿，尚未得到对方的回复。 晨报记者 董正