1956年，随着北京-二连浩特-乌兰巴托-莫斯科国际联运铁路的开通，消失百年的茶叶之路得到了完美的延续，古老的商道又重新复活。今天，在昼夜繁忙的二连浩特口岸，随处可以看到满载俄罗斯木材、蒙古国矿产品和中国蔬菜、水果、日用品的火车、汽车来往不息。2011年，经二连浩特口岸开展的中蒙贸易货物运量突破1000万吨，达到1030万吨。

　“如今连通中俄蒙之间的道路基本上与茶叶之路相重叠，不同的是运输工具发生了变化，过去的船运和驼队被公路、铁路、航空所取代。”邓九刚说，从东到西我国有三条铁路线在不同的地段与西伯利亚大铁路连接，把中俄蒙等国连在了一起。

　　2008年，作为今日中国对俄蒙开放前沿阵地的二连浩特市提出构建以天津港-二连浩特-乌兰巴托-伊尔库茨克为轴线的区域经济合作走廊构想，得到沿线地区的一致认可和逐步推进。

　　2012年7月，由内蒙古二连浩特市、福建省南平市、湖南省