李永介绍说，我们常说的滇缅公路，是1938修建的昆明至畹町的公路，这条路当时曾作为国际大通道积极支援了我国的抗日战争，解放后也一直沿用。但随着1994年320国道改建和2009年保龙高速公路建成通车后，虽然这条路已退出了作为主要交通干线的历史使命，但生活在沿线的老百姓依然在使用。网友热议的这段路就是老滇缅公路中的一段，自红旗桥至镇安(龙山卡)，全长56公里。

　　李永介绍说，我们在交通基础设施“十二五”规划中规划了红旗桥至镇安(龙山卡)二级公路建设项目，里程58公里，按二级路标准建设，预计投资金额为8亿元，建设年限计划为2013~2015年。这一路段也就是省网规划中的省道丙瑞线，目前还处于申报阶段。网友可能不了解具体情况，我们正在报批修建的二级公路，是要通过设计、规划新建一条公路，对此段老的滇缅公路不动，也就是说，我们要做到在新修一条二级公路的同时，老的滇缅公路仍然可以得到完整的保留。

　　回应

　　现存滇缅公路将会得到保护

　　“其实现存的这段路已不是原始意义上的老滇缅公路了。”李永介绍说，1938年建成通车时，其实很多路面都是土路，并不是我们现在看到的情况，其中就包含我们现在说的这一段弹石路面以前也是土路。当年，保山和龙陵等地群众仅用了9个月的时间就建成了下关至畹町全长548.3公里的路段。“试想，在当时的条件下，人们在如此短的时间内是不可能把所有的路面都铺成弹石路面的，唯一的一段龙陵县城至松山大垭口这一段当时是铺了柏油路面的，但从大垭口以下都是土路。”李永介绍说。

　　李永介绍说，尽管大家呼吁保护的这段弹石公路并不是原始意义上的滇缅公路，但我们还是可以肯定地告诉大家，在今后的建设中不会沿原滇缅公路进行改扩建，建设将会利用现代筑路技术以保护原滇缅公路原貌及其沿线文物来新建。

　　进展

　　戈叔亚：

　　只要老滇缅路得到保护就好

　　前日，记者再次来到盘旋于松山半山腰的老滇缅公路松山段回访，沿着弯弯曲曲的盘山公路，记者看到，已有80多年历史的滇缅公路虽然已不再是内地通往边疆的主要交通干线，但却仍然为生活在这一带的群众发挥着出行和物流运输的功能。

　　在松山脚下大垭口开设松山人家饭馆的老板杨根贤。作为一名近40年来见证了松山和老滇缅公路发展和变迁的本地人，杨根贤说，他的饭馆开了10多年了，这么多年来，从老滇缅公路上过往车辆的减少到如今松山旅游逐渐热闹起来，他的饭馆生意也越来越好了。

　　就龙陵县采访后掌握的有关情况，记者电话连线了刚乘飞机抵达腾冲的戈叔亚。听完介绍后，戈叔亚表示：只要老滇缅公路能得到保护就好。

　　当记者把来自龙陵县交通局的相关规划向其介绍后，戈叔亚说，不管龙陵县是在老的滇缅公路基础上改造也好，还是要重新规划选线建设一条新的二级公路也好，只要能使老的滇缅公路得到保护，就是好事，毕竟现在能留给后人的记忆也越来越少了。