但记者现场所见，乘客其实不必走到马路去赶公交车，西面部分人行道虽然围蔽，但仍允许行人通行。事发当晚7时30分至8时，近10辆次路过事故现场的公交车(28、30、39)，只有一辆39路车没有停在出事斑马线的“野鸡”站点，其余公交车全部在“野鸡”站点落客，然后再前往南侧100米处的正规站停靠。

　　■律师说法

　　39路公交车若违规停车

　　司机或担刑责

　　广东大同律师事务所朱永平律师就此事表示，两辆公交车同属一家公司，女大学生罗淇友的死亡是因两车之间的事故造成的，所以公交公司应当承担主要的民事赔偿责任，肇事司机应当承担部分民事赔偿责任。朱律师表示，如果交警调查结果证实39路公交车确实存在违规停车情况，则该车司机涉嫌构成交通肇事罪，要承担刑事责任。至于出站的28路公交车，如果其属于正常行驶，则司机不必担负刑责。（据新快报 羊城晚报 南方都市报 南方日报）

　　■记者探访

　　南京一些公交车不按规矩停站

　　也有“夹”死人的可能

　　获悉广州发生两辆公交车“夹”死人的事故后，记者走访了南京市新建的“三中路”公交站台，发现如果公交车没有完全进站，同样有“夹”死人的可能。

　　昨天18时左右，记者在南京市新街口南站看到，由于正值下班高峰，到站的公交车十分密集，为了节省时间，部分公交车没有完全驶入港湾式站台，而是直接停在了机动车道上。“这样一来，港湾式公交站台和公交车之间的距离正好可以容一部私家车通过。”专业人士告诉记者，如果此时有私家车车主“图方便”，想从这里“穿”过去，就很有可能会“夹”到正在下车的乘客。而如何监管不守规矩的公交车，业内人士称，目前还没有很好的办法。“GPS监控不了，现在只能靠公交企业的相关工作人员每天拿着相机去拍，可总会有‘漏网之鱼’。”目前，让公交车驶入公交站台还主要是靠驾驶员的自觉和乘客的配合（不一窝蜂地往车门挤）。徐媛园