8月5日，四川省“汽车下乡”暨汽车以旧换新工作会决定：“四川省将在现有老旧汽车报废更新补贴政策的基础上，扩大补贴范围和力度，对符合一定年限要求的老旧汽车、‘黄标车’、三轮汽车或低速货车等以旧换新给予补贴。对报废三轮汽车和低速货车，每辆分别补贴2000元、3000元。每户农民补贴数额不超过1辆。”

　　在轻卡直补流程繁琐仍为企业诟病的同时，四川省的这一决定，又会给低速汽车市场带来何种变化？

　　低速汽车量大难言退

　　虽然四川省把低速汽车纳入以旧换新中，但“迷茫、悲观”这样的词汇仍笼罩在低速汽车生产企业的心头。自国家出台《汽车产业调整和振兴规划》以来，无论是“汽车下乡”还是以旧换新，都没有低速汽车的身影。即使四川省对于低速汽车给予补贴和扶持，也仅仅是区域行为。看着大好的政策机遇和市场形势，却苦于拿不到支持和补贴，这让很多低速汽车企业的负责人如坐针毡，他们不禁跳出来呼喊：“低速汽车理应得到同样的政策和待遇。”

　　7月末，在北京举办的“农村汽车市场可持