没有补贴的背后

　　低速汽车企业抱怨“汽车下乡”等政策将它们排除在外，拿出各种证据证明自己才是农村消费者最满意的产品，但其客观存在的两个弱点，或许才是阻碍它们享受产业扶持的关键因素。

　　首先就是排放。“目前，低速汽车的排放大多停留在国Ⅰ水平，从2008年底开始，行业相关部门才提出将低速汽车提升到国Ⅱ排放阶段的规划。要想实现这一排放水平的提升，可能还需要几年时间。作为成熟的汽车产品，轻卡在经历了3.5吨以下产品暂缓实行国Ⅲ标准一年后，在今年7月1日已经全部达到国Ⅲ标准。‘汽车下乡’操作细则上也明确指出：‘产品排放满足国家排放标准，在部分提前实施更严格排放标准的地区满足当地排放标准。’在排放问题上，低速汽车的不足就决定了它们很难纳入‘汽车下乡’等国家政策的补贴和扶持范围。”一位轻卡企业市场部负责人分析说，“‘汽车下乡’作为《汽车产业调整和振兴规划》的一个重要举措，旨在提高农民购买力，加快农村消费升级，改善农民生产生活条件，促进汽车摩托车产品