150ppm。针对上述情况，考虑到鹿特丹港处理费用较高，外运总公司决定并指示“德克萨斯星”轮从新加坡港驶回青岛港，并在该轮驶离新加坡前，向第二舱内注入一定量的二氧化碳。该轮于1990年2月2日离开新加坡港，于同月16日抵达青岛港锚地。次日，以青岛市口岸办公室为主，由山东省商品检验局、青岛市卫生检疫所、青岛港务监督等有关单位联合组成了关于“德克萨斯星”轮除毒、抢险、检验工作领导小组。检验人员在锚地登轮对第二舱进行了检测，测定舱下13米、8米、5米处环氧氯丙烷气体的浓度分别为167、71和70ppm；检验人员在甲板上还发觉有农药气味。经在锚地对第二舱进行机械通风，环氧氯丙烷气体的浓度得到了降低。“德克萨斯星”轮于1990年2月19日从锚地移至码头卸货。32箱环氧氯丙烷和3箱乐果均被卸下。检验人员在验舱时发现第二舱舱底约有100平方米的糊状残留物，经鉴定系渗漏的乐果，内含微量的环氧氯丙烷。对环氧氯丙烷集装箱进行拆箱检验，发现货桶的小孔盖普遍松动，大孔盖部分没拧紧；将货桶放倒滚动，发现桶内液体时有从大孔盖四周处外流